青島中信通航李小偉：一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家的飛行夢(mèng)

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2018-05-04 15:55:42　來源: 神州加盟網(wǎng)　有795人參與

中信國(guó)安

經(jīng)營(yíng)范圍：紅酒
門店數(shù)量：80家
單店投資額：10~20萬

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企業(yè)已備案

企業(yè)已認(rèn)證

成交領(lǐng)紅包

　　在古老而又遙遠(yuǎn)的年代，女媧補(bǔ)天、嫦娥奔月、或是普洛米修斯飛天盜火……這些數(shù)不清道不明的神話和傳說，都是地球人期盼著升空飛翔的美好愿望和朦朧幻想。

　　如果問一個(gè)人有了超能力想干什么，十之八九會(huì)說想像漫威超級(jí)英雄那樣在空中飛，這對(duì)李小偉來說也不例外，只是和別人不同是，他沒有想到，他的大半輩子都跟飛行“杠”上了。

　　李小偉的人生很幸運(yùn)，沒有大苦大難，跌宕起伏，充滿歷程色彩，有的只是真實(shí)樸質(zhì)，專注如一，像個(gè)普通人一樣，但又并不普通。

　　他說，他的愿望就是幫助有條件的人都實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)。

　　是熱血軍人，也是“微塵”十佳青年

　　1992年的夏天，李小偉背起行囊離開了喝啤酒吃蛤蜊的故鄉(xiāng)青島，來到祖國(guó)大西北吃起了蘭州拉面，那年他18歲。他被蘭州大學(xué)中文系錄取，在這里，他度過了像大多數(shù)大學(xué)生一樣的校園時(shí)光。

　　眼看大四了，他時(shí)常一邊學(xué)習(xí)一邊思考畢業(yè)后的方向。還沒等他想出結(jié)果來，來自北京的一次招生，徹底改變了他的命運(yùn)。

　　那時(shí)候國(guó)防招生，還不像現(xiàn)在這么公開，北京某軍校到蘭州大學(xué)校園選拔各項(xiàng)指標(biāo)合格的學(xué)生，經(jīng)過層層測(cè)試終篩選出幾名，而這其中就包含了李小偉。

　　1996年李小偉順利來到北京軍校學(xué)習(xí)，這里讓他領(lǐng)略到了一個(gè)新世界，度過了人生中重要的兩年時(shí)光。軍人的血液逐漸在他身淌，這里的戰(zhàn)友奠定了他日后成功的人脈關(guān)系網(wǎng)，也是在這里，他平生優(yōu)先次接觸到了機(jī)械專業(yè)技術(shù)。

　　搞不懂是男人本性，還是天賦使然，他竟然掉進(jìn)機(jī)械技術(shù)大坑無法自拔。兩年醉心學(xué)習(xí)，他比別人了多了一股“鉆”的勁兒，沉迷于研究各種機(jī)械，地上跑的天上飛的水里游的，他都不放過。

　　1998年夏天畢業(yè)以后，他被委派到山東青島做起了空中安保工作。那個(gè)年代，飛機(jī)是很高端的交通工具，為了扶持飛行安全，通常在飛機(jī)的后幾排座位，會(huì)安插專門的防暴空人員，打扮和普通乘客一樣。不過一旦有人生事，他們就要沖上去迅速制服不法分子。

　　從此以后，他的人生就和飛機(jī)結(jié)下了不解之緣。

青島中信通航執(zhí)行董事李小偉

　　出于對(duì)飛機(jī)的喜愛，李小偉經(jīng)常關(guān)注國(guó)內(nèi)外關(guān)于飛機(jī)的新聞雜志，他逐漸了解到美國(guó)在上世紀(jì)九十年代末就已經(jīng)擁有將近二十萬架個(gè)人的小直升機(jī)了，閱讀他還知道了通用航空的概念。

　　在當(dāng)時(shí)的，基本還沒有人有這個(gè)意識(shí)，機(jī)靈的李小偉感到這是大機(jī)會(huì)，他決定離開從事了兩年的航空安保工作，去開創(chuàng)自己的藍(lán)天事業(yè)。

　　辭職后的李小偉回到了自己的老家青島萊西市，一邊考察學(xué)習(xí)相關(guān)直升機(jī)的業(yè)務(wù)，一邊跟著政府做一些基礎(chǔ)工作。

　　有一次，李小偉陪同領(lǐng)導(dǎo)一起去一家孤兒院，他看到那些可愛的孩子們大冬天都穿的很薄的衣裳，鞋子也舊臟，連襪子都沒有，心里很不是滋味。他沒有想到，在他身邊這么近的地方，竟然還有這么多貧困可憐的孩子。當(dāng)時(shí)他身上裝了六百塊錢，被他全部拿出來捐給了孩子們，兜里一分都沒留。

　　這次經(jīng)歷對(duì)他觸動(dòng)很大。回來以后，骨子里軍人愛國(guó)愛民的精神讓他決定，一定要做點(diǎn)什么，幫助他們。別的他也沒有，他只能想到把自己的積蓄拿出來，為孩子們買些東西。

　　那時(shí)候全國(guó)工資普遍不高，但李小偉還是比普通人掙得多點(diǎn)兒，零零總總積蓄了兩萬多塊錢，他竟然毫不猶豫就拿出一萬五左右捐出去，買了許多棉被和衣物，整整一卡車運(yùn)去孤兒院和養(yǎng)老院。除此之外，平日里他還經(jīng)常送去一些雞蛋鴨蛋，給孩子們買些包子吃。

　　邁出了這優(yōu)先步后，他體會(huì)到了幫助別人自己也會(huì)收獲幸福感。以后每年，他都沒有忘記給孤兒院和養(yǎng)老院捐錢捐物，一直堅(jiān)持，就算自己那年沒掙到多少錢，直到現(xiàn)在也沒有間斷過。小人物的善舉在多年以后終于被社會(huì)所發(fā)現(xiàn)。

　　在2008年的時(shí)候，他的事跡被山東半島都市報(bào)報(bào)道出來，在他的感應(yīng)下，包括他的朋友等許多人都加入到這個(gè)事跡中來。李小偉用了一句大家再常見不過的話總結(jié)：只要人人都獻(xiàn)出一份愛，世界就會(huì)變得更美好。

　　2009年李偉被評(píng)選為青島市“微塵”十佳青年，作為年輕的單獨(dú)一個(gè)以個(gè)人名義的不錯(cuò)青年與海爾電器張瑞敏等大佬一同登入榜單。與此同時(shí)，經(jīng)過幾年摸索，他的直升機(jī)事業(yè)也進(jìn)入正軌，開啟新的高度。

　　為直升機(jī)義無反顧，從略懂皮毛到變成

　　其實(shí)，一開始闖進(jìn)通航運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的李小偉日子并不好過。

　　李小偉辭去安穩(wěn)工作這事兒，朋友和父母都不理解，沒有少勸阻他。但他倔啊，認(rèn)定的事情從不輕易放棄，頂住壓力還是要干。

　　他理了理手里的優(yōu)勢(shì)：自己懂得一些機(jī)械技術(shù)，加上自己在航空公司工作時(shí)積累的人脈，還有一幫有資源有實(shí)力的戰(zhàn)友，市場(chǎng)一片藍(lán)海，自己再想辦法籌措到資金，他相信就剩大好的天地任他開辟了。

　　李小偉時(shí)間想到的就是去美國(guó)，去看看別人怎么做的，把人家不錯(cuò)的東西學(xué)回來。

　　那時(shí)候一架直升機(jī)如果整機(jī)從美國(guó)進(jìn)口回來成本相當(dāng)高，可是發(fā)動(dòng)機(jī)制造以及整機(jī)制造等核心領(lǐng)域，又幾乎被國(guó)外企業(yè)所壟斷，怎么辦呢，左思右想，李小偉決定從美國(guó)進(jìn)口零部件，然后在國(guó)內(nèi)組裝成機(jī)，這樣成本就縮減不少。

　　說干就干，他一頭扎進(jìn)去，開始系統(tǒng)學(xué)習(xí)直升機(jī)相關(guān)機(jī)械技術(shù)，從略懂皮毛的愛好者向方向進(jìn)發(fā)。那段日子，他找到以前的戰(zhàn)友和同學(xué)，動(dòng)用起各種關(guān)系，主動(dòng)結(jié)識(shí)這個(gè)領(lǐng)域的名家大咖。隨著他拜師訪友，不知不覺李小偉已經(jīng)深入到這個(gè)領(lǐng)域。

　　逐漸，在他的拉扯下，越來越多人知道了他要做的事業(yè)，越來越多人加入追隨。慢慢的他組建起自己的隊(duì)伍，為成立山東青島中信通航有限公司埋下根基。果然，在大家的共同努力下，真的就一步一步把直升機(jī)給裝了出來。

　　當(dāng)自己的直升機(jī)誕生那一刻，他感到整個(gè)天空都是他的。

　　還記得有一次他給青島一家房地產(chǎn)公司看樓盤做宣傳活動(dòng)時(shí)，直升機(jī)剛起飛上升約十米左右時(shí)，有著豐富經(jīng)驗(yàn)的李小偉就聽見飛機(jī)旋翼嗒嗒嗒的非正常連續(xù)的聲音。按程序檢查，果然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)旋翼連接主支架處有一個(gè)螺絲處于松動(dòng)狀態(tài)。

　　整修完畢后直升機(jī)再次升空，飛行狀態(tài)合格。這一次，以后的每一次飛行，他都謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過，時(shí)時(shí)刻刻把安全作為優(yōu)先要?jiǎng)?wù)，不能有半點(diǎn)疏忽。

　　就這樣，他在通航領(lǐng)域摸著石頭過河，然而興奮頭過后，現(xiàn)實(shí)就給了他一記悶棍。

　　在他的業(yè)務(wù)開展過程中，他發(fā)現(xiàn)，由于我國(guó)通用航空整體發(fā)展水平仍很低，低空飛行管制嚴(yán)格，僅有的開放也存在低空空域劃設(shè)分歧、空域辦理制度落后、運(yùn)行效率低下的等問題，因此，通航產(chǎn)業(yè)下游的買方市場(chǎng)尚未形成，導(dǎo)致業(yè)務(wù)訂單呈現(xiàn)間歇性，可人才又得一直養(yǎng)著，這讓李小偉陷入舉步維艱的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

　　再加上私人小飛機(jī)只能購(gòu)買進(jìn)口，就好像這條高速公路上只有進(jìn)口車，而且這些進(jìn)口車很難在國(guó)內(nèi)保養(yǎng)，滑油，配件都是要進(jìn)口，而且也很難匹配到有資質(zhì)的人員，其發(fā)展不僅受空域的限制，還受安全管理要求高、市場(chǎng)培育期長(zhǎng)、飛行機(jī)務(wù)人員短缺等多種因素的制約。

　　用李小偉的話說，每一樣都是成本，到處都是壁壘。

　　絕境中的李小偉到處尋找救命稻草，終于他發(fā)現(xiàn)解鈴還須系鈴人，從根本看，還是“看不見的手”發(fā)揮著作用。國(guó)內(nèi)通航發(fā)展不前，很大一部分原因是因?yàn)檎萍s，他應(yīng)該先從政府著手。

　　要致富先修路，要飛起來先修機(jī)場(chǎng)

　　李小偉首先找到家鄉(xiāng)萊西市當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)合作，擴(kuò)大自己的實(shí)力，然后一起聯(lián)合以智慧之選方名義準(zhǔn)備在萊西市建立小型機(jī)場(chǎng)，可作為旅游、公益、應(yīng)急等等用途。萊西市政府對(duì)于這樣的智慧之選當(dāng)然是歡迎的。在萊西市政府和合作伙伴的支持下，李小偉建成了優(yōu)先個(gè)小型旅游機(jī)場(chǎng)。

　　嘗到甜頭以后，很快李小偉把目光投向全國(guó)，先后在重慶綦江區(qū)、新疆庫(kù)爾勒等地尋找當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，在當(dāng)?shù)卣闹С窒滦藿ㄐ⌒蜋C(jī)場(chǎng)。

　　李小偉用這招迂回戰(zhàn)術(shù)，帶動(dòng)了自己直升機(jī)的業(yè)務(wù)以及銷售，總算把公司穩(wěn)定了下來。他一邊和民航總局保持合格的溝通，一邊數(shù)據(jù)庫(kù)尋找空軍退役后在全國(guó)各地的飛行員，成立起十多個(gè)飛行小組，專門為全國(guó)各地用戶執(zhí)行飛行活動(dòng)。

　　2010年李小偉作為青島單獨(dú)一家通航運(yùn)營(yíng)公司在上海世博會(huì)，執(zhí)行空中安保任務(wù)。隨后他的業(yè)務(wù)越來越好：電視臺(tái)“鳥飛行”欄目的空中拍攝也由他們公司完成;海陽亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)空中航拍任務(wù);配合旅游團(tuán)隊(duì)空中看青島活動(dòng);協(xié)助安保部門多次協(xié)防任務(wù);以及承接飛行過多次空中婚禮活動(dòng)，還為一些電影電視劇的拍攝提供過直升機(jī)服務(wù)等等。

　　但李小偉心里仍然有一塊兒“心病”。低空改革遲遲未能深化，低空依然是那片低空，只是多了點(diǎn)霧霾。低空一天不完全開放，他的通航事業(yè)發(fā)展就還是存在很多限制因素，離他想讓每個(gè)有條件的企業(yè)和個(gè)人都擁有自己的直升機(jī)這個(gè)夢(mèng)想還有段路程。

　　在采訪中他說：“我仍然覺得，開放低空，里面暗含著巨大商機(jī)，有錢人越來越多，游艇私人飛機(jī)都將成為“土豪”們的標(biāo)配，哪怕只是兩座或者四座的小型私人飛機(jī)，也會(huì)大受歡迎，并且隨著空管體制的改革，空管技術(shù)的提高，民用小型飛行器將會(huì)有相對(duì)自由的空間和相對(duì)方便的飛行選擇。愿那一天早點(diǎn)來到吧”。

　　開放低空萬億元的“市場(chǎng)蛋糕”被打開

　　李小偉的判斷不是沒有道理。改革開放以來，隨著我國(guó)人均GDP、個(gè)人消費(fèi)能力的不斷提高，美國(guó)私人飛行的現(xiàn)狀很有可能成為私人飛行的明天。

　　據(jù)報(bào)道，未來10年，私人飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將以每年20%至25%以上的速度增長(zhǎng)。根據(jù)《2010年胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》，截止2009年底，內(nèi)地現(xiàn)有85.5萬個(gè)千萬富豪和5.5萬個(gè)億萬富豪，假設(shè)未來10年全國(guó)五分之一的億萬富豪選擇購(gòu)買私人飛機(jī)，需求量可輕而易舉地增至1萬多架。

　　終于，在2013年左右，仍處于起步階段的通用航空業(yè)，迎來了政策利好。我國(guó)開始試水開放低空空域，逐步推進(jìn)全國(guó)的低空空域改革。

　　到了2016迎來爆點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面開放。出臺(tái)《辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，通用航空器達(dá)到5000架以上。

　　隨后民航局出臺(tái)《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，出臺(tái)了一些相關(guān)的配套政策，以鼓勵(lì)支持通用航空業(yè)的發(fā)展。

　　為擴(kuò)大低空空域開放，將推進(jìn)實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無縫銜接，簡(jiǎn)化通用航空飛行任務(wù)、飛行計(jì)劃審批或者備案的程序。還將建設(shè)50個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)。

　　至此，深耕通航事業(yè)十幾載的李小偉和他的山東中信通航有限公司終于等來了更敞亮的曙光。

　　“作為一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，通航業(yè)發(fā)展仍需要一個(gè)過程，出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的可能性不大。我在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打十幾年，其他不說，光經(jīng)驗(yàn)就比其他人豐富太多，”李小偉并沒有在怕利用政策開放，盲目撲進(jìn)來“野蠻人們”。

　　李小偉分析，這樣一來，駕駛通用航空器實(shí)現(xiàn)空中飛行夢(mèng)想的人會(huì)越來越多，而他要做的就是托起他們翱翔碧空的夢(mèng)。

　　他決定在全國(guó)各地要設(shè)立一百家航空俱樂部，把這個(gè)作為下一步目標(biāo)，同時(shí)帶動(dòng)直升機(jī)的銷售。

　　以前直升機(jī)好像距離普通人的生活很遙遠(yuǎn)，高昂的造價(jià)，不菲的配套，以及復(fù)雜的申報(bào)審批流程，讓許多想擁有直升機(jī)的人望而止步。李小偉經(jīng)過調(diào)查挑選，他認(rèn)為從美國(guó)原裝進(jìn)口的“黃蜂300L”型雙排座雙駕駛直升機(jī)，4至5人座位，非常適合境內(nèi)的公司和個(gè)人購(gòu)買，

　　擁有直升機(jī)及飛行團(tuán)隊(duì)無需像以前必須上千萬以上的智慧之選，在他手里購(gòu)買“黃蜂300L”這款飛機(jī)就只需要280萬左右，一臺(tái)豪車的價(jià)格就能拿下。除此他們還會(huì)配備專業(yè)的飛行團(tuán)隊(duì)執(zhí)行飛行活動(dòng)，連空域?qū)徟灿衫钚ニ麄児镜墓ぷ魅藛T全程配套服務(wù)，讓飛行變得異常簡(jiǎn)單。

　　李小偉甚至覺得，現(xiàn)在城市堵車這么嚴(yán)重，未來每一個(gè)有條件的人擁有屬于自己的直升機(jī)，也不是不能實(shí)現(xiàn)。

　　結(jié)語

　　采訪結(jié)束后，李小偉和許多以前的戰(zhàn)友一起吃了晚飯。他們都是退伍軍人，一桌人正氣浩蕩，個(gè)個(gè)都有看家本領(lǐng)。

　　他們都想為社會(huì)做些事情，軍人愛國(guó)愛民的情懷在他們身上割舍不斷。

　　李小偉說，他看到經(jīng)常有人為充電拉的到處都是“蜘蛛網(wǎng)”般的電線，太糟心了，安全隱患極大。

　　下一步，他想把直升機(jī)的發(fā)電機(jī)技術(shù)用在電動(dòng)車上試試。

　　一桌人說，利民的事兒，我們干!