縣級(jí)汽車代理

　　6月2日，搜狐事業(yè)部廣州分站（簡稱“廣州分站”）在廣州香格里拉大酒店舉辦了盛大的上線發(fā)布會(huì)。同時(shí)，由搜狐汽車事業(yè)部精心打造的全新網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)“車商寶”，也成為各大經(jīng)銷商爭相關(guān)注加盟的焦點(diǎn)。作為國內(nèi)外具有廣泛影響力的中

　　德國許多大型汽車加盟連鎖廠商一起提出，現(xiàn)在汽車能源消耗嚴(yán)重是一個(gè)重點(diǎn)的問題，很多人都希望包括政府和私家車主，如何將汽車行業(yè)的能源問題經(jīng)行改革，這樣可以幫助車主節(jié)省資源，同樣可以幫助降低能源損耗。利用能源，既利于環(huán)境保

　　隨著科技的進(jìn)步和城市的發(fā)展，汽車已超越代步工具的意義，而成為人們?cè)诠ぷ髋c家居之外的第三空間，成就了移動(dòng)的私生活格調(diào)。駕乘者的感官體驗(yàn)和生活態(tài)度也取代便捷性、經(jīng)濟(jì)性等等，將成為高端汽車品牌的核心訴求。東風(fēng)honda在國

　　關(guān)于汽車價(jià)格的上漲，金融網(wǎng)上有名為發(fā)改委：2月我國汽車價(jià)格小幅上漲這樣的報(bào)道：乘用車價(jià)格與上月持平，但比去年同期價(jià)格上漲0.36%。其中，不同車型價(jià)格小幅波動(dòng)，轎車環(huán)比上漲0.84%，suv環(huán)比下降1.02%；商用車

　　男人戴手表，女人戴項(xiàng)鏈大多數(shù)時(shí)候不再只是為了看時(shí)間，為了美觀，更多的時(shí)候也是一種地位身份的表達(dá)。當(dāng)然如今汽車，這個(gè)給人們帶來無比方便快捷的交通工具，如今也已經(jīng)不再單單的只是一種交通工具而已了，更多的時(shí)候它已經(jīng)成為一種

　　某日李小姐與老公在家看電視，電視劇的主人翁正在吵架，女主角一生氣抄起家伙砸男主角的新買的汽車。 李小姐正為女主角憤憤不平，而老公卻唉聲嘆氣的說：“這女的也忒不像話了，汽車多貴?。烤瓦@么砸下去，也不心疼”。 　　李小姐

　　5月25日，長城汽車在北京清泉贏睿汽車主題公園舉行了炫麗排行靠前版試駕會(huì)。炫麗排行靠前版是長城汽車近日推出了一款炫麗天窗版車型。炫麗排行靠前版覆蓋了炫麗全系車型，包括：1.3vvt、1.5vvt、cvt的豪華型、精英

——走訪艾森ecu升級(jí)創(chuàng)辦人楊寶玉 刷ecu已經(jīng)成為當(dāng)前的熱門話題，日前筆者走訪汽車電腦--楊寶玉，對(duì)此他給予了答案。 優(yōu)先步是獲取ecu原始數(shù)據(jù)方法有多種，傳統(tǒng)的是拆掉程序芯片，放置到適配器內(nèi)通用編程器來進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。

　　比如大家都認(rèn)為車身結(jié)構(gòu)與鋼板材質(zhì)是抗撞擊用的，大家也都知道標(biāo)致車的操控很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，過彎穩(wěn)健而且絕不會(huì)拖泥帶水。但是很多人認(rèn)為把車身只做成一座堡壘太單調(diào)，不夠藝術(shù)，所以標(biāo)致的車身在剛性中還有韌性。韌性是什么？看過

　　在電動(dòng)車市場化方面，可謂步履艱難。雖然在充電基站的建設(shè)方面目前有了較大突破，但僅有比亞迪和眾泰在電動(dòng)轎車市場化方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，其他企業(yè)都還在醞釀和觀望。也許正是這種隔岸觀火，抑或是對(duì)傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)的執(zhí)著，加上

　　有沒有人覺得生活中有很多地方都充斥的藝術(shù)，布滿了關(guān)于發(fā)現(xiàn)和挖掘，很多時(shí)候我們挖掘出了美麗，成就了經(jīng)典，卻被新鮮的流行所取代，周而復(fù)始，法國人確實(shí)不愿意說出來。一個(gè)崇尚藝術(shù)的國度更愿意聯(lián)想和融合，把原生態(tài)的東西擴(kuò)展和升

　　我是06年7月在歐洲拿到的正式駕照，學(xué)車過程經(jīng)過差不多一年，前兩三個(gè)月自己到駕校教室學(xué)交規(guī)，在家也有一本教材，都是模擬理論考試的選擇題，學(xué)習(xí)的內(nèi)致是兩種，少部分純文字性題目，例如單位血液酒精含量多少可以上路，約合多少

　　2010年scirocco cup的賽制為每個(gè)賽事周末安排兩次練習(xí)，一次排位賽，兩次比賽。優(yōu)先輪比賽的前八名車手在第二輪會(huì)以倒序的順位發(fā)車。這樣的賽制不但為比賽增加可看性，而且也為每個(gè)企業(yè)的專業(yè)車手提供了更加公平的競

　　中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂指出，目前市場上盛傳由于國內(nèi)大多數(shù)制造企業(yè)的新能源車型沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則的首批受益者很有可能會(huì)是以豐田和本田為代表的日系車企。于是就產(chǎn)生了這樣一個(gè)疑問，外資汽車企