品牌名稱 | 吉祥航空 | 投資金額 | 10~20萬(wàn) |
成立日期 | 2002-02-27 | 門(mén)店總數(shù) | 400|
經(jīng)營(yíng)范圍 | 適合人群 | 自由創(chuàng)業(yè) | |
加盟區(qū)域 | 全國(guó) | 是否有區(qū)域授權(quán) | 否 |
品牌發(fā)源地 | 美國(guó) | 合同期限 | 2年 |
培訓(xùn)期限 | 1個(gè)月 | 營(yíng)業(yè)條件要求 |
這坐飛機(jī)和打飛的真的差不多了,恐怕大家挺羨慕的,但事實(shí)上這在國(guó)內(nèi)也可能成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)。支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司,也鼓勵(lì)民間資本和其他社會(huì)資金智慧之選低成本航空領(lǐng)域。同時(shí)國(guó)內(nèi)的吉祥航空表示,正在籌建“九元航空”,從廣州出發(fā)的多條航線將提供大量9元、19元等價(jià)格不等的廉價(jià)機(jī)票。那么,國(guó)內(nèi)廉價(jià)航刪除景怎么樣?在歐洲,廉價(jià)航空的市場(chǎng)份份額占到將近4成,足以和傳統(tǒng)大型航空公司分庭抗禮。而在國(guó)內(nèi), 13家國(guó)外廉價(jià)航空,加上春秋航空這根國(guó)產(chǎn)廉價(jià)航空的獨(dú)苗兒,兩者加起來(lái),業(yè)務(wù)總量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也不到5%。因此對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō),坐飛機(jī)仍舊是一種昂貴的出行方式。事實(shí)上,隨著國(guó)內(nèi)二三線城市機(jī)場(chǎng)的不斷建設(shè),中小城市間的支線市場(chǎng)逐漸成型,廉價(jià)航空的生存空間也開(kāi)始逐漸變大。之所以這樣說(shuō),是因?yàn)榇蟪鞘写髾C(jī)場(chǎng)的租用費(fèi)用高昂,小城市小機(jī)場(chǎng)則相對(duì)便宜,因此,即使在國(guó)外,廉價(jià)航空主要執(zhí)飛的也是來(lái)往于中小城市的中短線航班。春秋航空就推出了唐山到石家莊的航線,更以9元的超低價(jià)招攬顧客,不惜爭(zhēng)取降低損失賺吆喝的背后,是對(duì)支線市場(chǎng)的看好。